Hace casi quince años surgió con fuerza el proyecto de recuperar, como ruta turística y medioambiental, el trazado del ferrocarril que unía Palencia con Villlalón. Hoy en día las infraestructuras continúan su lento proceso de ruina y abandono

Por: JUAN PABLO AUSÍN (Diario Palentino)

Hace casi quince años surgió un gran proyecto, no tanto por lo novedoso -en Europa se llevaba practicando desde mediados de siglo- como por lo útil. Se trataba de revitalizar con fines turísticos y medioambientales uno de los tramos ferroviarios en desuso más originales de la provincia: el del Secundario, conocido como Tren Burra.

Esta línea, que dejó de dar servicio en julio de 1969, unía la capital palentina con la localidad vallisoletana de Villalón de Campos. En sus aproximadamente 45 kilómetros de vía estrecha, la vieja locomotora atravesaba Grijota, Villamartín, Mazariegos, Baquerín, Castromocho, Villarramiel y Villafrades, ejerciendo de vital vínculo económico y comercial para la Nava y Tierra de Campos oeste. Hasta que el mundo rural comenzó a agonizar frente al auge del entorno urbano...

Siempre se ha tratado de paliar esta muerte potenciando otros aspectos como el turístico (algo que tierra adentro aún está por lograrse) y el medioambiental. Y de ahí surgió el Programa de Vías Verdes, puesto en marcha por el Ministerio de Obras Públicas. Un guante que en Palencia fue recogido por un grupo de entusiastas que pronto formalizaron la Asociación Destino Campos.

¿Qué fue de aquel proyecto en el que se contemplaba recuperar viejas infraestructuras, crear empleos, ofrecer nuevas posibilidades al fomento de la cultura y la idiosincrasia propia de la comarca...? Con el fin de siglo parece que llegó a una vía muerta. Ni las Instituciones volvieron a plantear la idea ni los defensores reiteraron sus peticiones.

REALIDAD Y MUSEO. Únicamente, tras más de siete años de silencio y ruina para lo que antaño fuera una línea férrea plena de actividad, en 2006 se concretó una mínima parte del proyecto inicial, con la inauguración en la localidad vallisoletana de Villalón de Campos, fin de la línea, de su tramo de Vía Verde.

En Palencia lo más cercano a un intento de no dejar morir este bocado de la historia viaria data del 9 de abril de este año, cuando el alcalde de Mazariegos retomó una parte de todo el plan pergeñado durante los años 90 para evitar que el olvido terminara de consumir la vieja estación del pueblo.

El primer paso para lograrlo no es nada más que vallar los restos de los tres inmuebles que a duras penas se levantan aún sobre la maleza. De esta forma se podría dar pie para recuperar el inmueble como espacio museístico.

El proyecto planteado por Anastasio Morate contemplaría rehabilitar posteriormente las antiguas instalaciones ferroviarias para crear un museo del ferrocarril, centrado principalmente en lo que fue su destino: el Secundario de vía estrecha.

Actualmente, los tres edificios de que consta la vieja instalación abandonada desde hace casi 40 años contunúan cayendo sobre la maleza que ya ha engullido la plataforma de la vía hasta confundirla con los andenes. A su lado, una escombrera controlada es la única prueba que da fe de que alguien se acuerda de estas ruinas visibles desde la carretera.

ALGUNOS DETALLES

Recorrido: El Tren Burra que dio servicio entre Palencia y Villalón atraviesa en sus 45 kilómetros las localidades de Grijota, Villamartín, Mazariegos, Baquerín, Castromocho y Villarramiel, además de Villafrades, en Valladolid.

Infraestructuras: La línea cuenta con 26 puentes, dos viaductos y cuatro pontones, algunos de ellos todavía en un relativo buen estado pese a su abandono.

Paisaje: La línea atraviesa toda la comarca de Tierra de Campos Sur, pasando junto a lomas y montes. El proyecto de ruta verde abarcaría, además, tramos del Canal de Castilla, la Cañada de la Mendoza y los ríos Valdeginate y Sequillo.

Cronología: Desde su abandono en 1969, la línea ferroviaria fue rescatada del olvido oficialmente en 1995 para su reconversión. En años sucesivos (97 y 98) hubo cierto interés por impulsar la idea desde las Instituciones, aunque los partidos políticos acabaron olvidándose. Tras presentar una memoria del proyecto a finales del 98, Destino Campos acabó en la misma vía muerta que la Vía Verde.

Otros proyectos: La Fundación de Ferrocarriles Españoles inventarió en 1996 toda la red ferroviaria susceptible de convertirse en rutas turísticas. De los más de 7.000 kilómetros de vías en desuso, en Palencia se proponía el arco formado por los tramos Villada-Medina de Ríoseco y Palencia-Villalón por su configuración de enlace de rutas como el Camino de Santiago y los caminos de sirga del Canal de Castilla.